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截至目前，中國海外倉數(shù)量已超過2000個，總面積超過1600萬平方米。業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比近90%。
海外倉的成本主要分為三部分：首程運輸運費和清關(guān)費、倉儲費和派送的當(dāng)?shù)剡\輸費。海外倉最怕的就是囤貨。如果貨物被壓住，倉儲的壓力也會增加。因此，選擇合理的倉儲費，可以節(jié)省很多隱藏的成本。
尤其是疫情期間，跨境電商穩(wěn)外貿(mào)、助力“雙循環(huán)”的作用更加突出。但是，受疫情影響，物流倉儲成本暴漲，造成的損失越來越嚴(yán)重，訂單流失甚至客戶流失。因此，在充滿不確定性的市場環(huán)境下，外貿(mào)企業(yè)必須著眼于持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。轉(zhuǎn)向控制成本，提高交付績效和運營效率。通過提前備貨到海外倉，大大提高了物流時效，降低了運輸成本，成為越來越多跨境電商的首選。
加之近期國務(wù)院政策的召開，商務(wù)部部長助理李飛出席并表示，商務(wù)部將會同有關(guān)部門盡快出臺支持跨境電商海外倉發(fā)展的政策，支持物流企業(yè)、跨境電商經(jīng)營平臺、大型跨境電商賣家等專業(yè)實體建設(shè)海外倉。同時，盡快新增一批跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)和市場采購貿(mào)易方式。
數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商出口企業(yè)已實現(xiàn)80%以上的訂單來自海外倉。然而，隨著跨境賣家對海外倉需求的不斷增長，海外倉的供應(yīng)痛點也開始顯現(xiàn)。不管是選擇海外倉還是物流商本身，都建議整合自身貨物，因為物品在跨境物流鏈中非常重要。只有從源頭做起，才能更好地為用戶服務(wù)。
