報(bào)告顯示，2021年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模14.2萬(wàn)億元，較2020年的12.5萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)13.6%。這得益于互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和壯大，以及進(jìn)出口需求的增加。跨境電商高速發(fā)展的前提之下，跨境物流也不例外，2021年跨境物流同比2020年，物流總量增加15.6%，漲幅超過(guò)電商的銷售額。發(fā)展的太過(guò)于迅速，也會(huì)出現(xiàn)一系列問題，目前來(lái)看，跨境電商物流依舊存在種種弊端，主要有以下四點(diǎn)組成。痛點(diǎn)一：送貨時(shí)間長(zhǎng)；痛點(diǎn)二：包裹無(wú)法全程追蹤；痛點(diǎn)三：清關(guān)障礙；痛點(diǎn)四：包裹破損甚至丟失

　　痛點(diǎn)一：送貨時(shí)間長(zhǎng)。例如，從目前來(lái)看，使用中國(guó)郵政小包到俄羅斯、巴西等地的一般派送時(shí)間在30天到80天之間；使用專線物流稍微快一些，但也需要20到40天。到達(dá)終點(diǎn)站，在eBay平臺(tái)上，通過(guò)國(guó)際郵件寶，發(fā)往歐美的貨物一般7-12天內(nèi)送達(dá)，過(guò)長(zhǎng)的配送時(shí)間，在極大考驗(yàn)海外用戶耐心的同時(shí)，也嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。

　　痛點(diǎn)二：包裹無(wú)法全程追蹤。包括國(guó)內(nèi)段和海外段。許多包裹出境后無(wú)法追蹤。英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞等物流發(fā)達(dá)、語(yǔ)言方便的國(guó)家略好一些。獲取運(yùn)單號(hào)后，可到相關(guān)英文網(wǎng)站查詢；對(duì)于俄羅斯、巴西等一些語(yǔ)言少的國(guó)家和物流業(yè)非常不發(fā)達(dá)的國(guó)家，即使有物流單號(hào)，如果打開各種葡萄牙語(yǔ)、俄語(yǔ)、西班牙語(yǔ)的網(wǎng)站，也可能無(wú)法查詢到包裹的遞送信息，非常不方便。

　　痛點(diǎn)三：清關(guān)障礙。跨境物流與國(guó)內(nèi)物流最大的區(qū)別在于，需要通過(guò)出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)兩個(gè)關(guān)卡。在出口跨境電商中，物流的關(guān)鍵在于目的國(guó)的海關(guān)。經(jīng)常有海關(guān)扣費(fèi)和查驗(yàn)，處理的結(jié)果不外乎三種：直接沒收、貨物退回原產(chǎn)地，或者放行前要求補(bǔ)充文件資料。“沒收”和“退貨”造成的損失是賣家無(wú)法承受的，而“補(bǔ)單重新放行”無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)交貨時(shí)間，可能導(dǎo)致買家投訴甚至拒付。

　　痛點(diǎn)四：包裹破損甚至丟失。在以郵政包裹為主的跨境物流模式中，包裹經(jīng)常破損甚至丟失。在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從收件到最終交付給客戶，往往需要經(jīng)過(guò)四五次甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，容易造成貨物損壞。包裹。無(wú)論是郵政小包還是專線物流，都有一定的丟包率。這些不僅給客戶帶來(lái)了糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也讓賣家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、商品、客戶流失等損失。

　　當(dāng)下跨境物流出現(xiàn)的一些主要問題，是急需要解決的，要不然會(huì)進(jìn)一步制約跨境物流自身的發(fā)展，希望跨境物流各界的能力人士，可以客觀面對(duì)跨境物流當(dāng)下面臨的四大痛點(diǎn)，并且要不斷優(yōu)化和改善它。